北京新能燃料电池

    从燃料电池的寿命和可靠性方面来看，累计运行时间4万h是燃料电池的长远目标。东芝ONSI已完成了正式商用机PC25C型的开发，早已投放市场。PC25C型作为21世纪新能源先锋获得日本通商产业大奖。从燃料电池商业化出发，该设备被评价为具有高先进性、可靠性以及优越的环境性设备。它的制造成本是$3000/kW，将推出的商业化PC25D型设备成本会降至$1500/kW，体积比PC25C型减少1/4，质量为14t。2001年，在中国就将迎来座PC25C型燃料电池电站，它主要由日本的MITI（NEDO）资助的，这将是我国座燃料电池发电站。质子交换膜燃料电池(PEMFC)的加拿大Ballard公司在PEMFC技术上全球，它的应用领域从交通工具到固定电站，其子公司BallardGenerationSystem被认为在开发、生产和市场化零排放质子交换膜燃料电池上处于地位。BallardGenerationSystem初产品是250kW燃料电池电站，其基本构件是Ballard燃料电池，利用氢气（由甲醇、天然气或石油得到）、氧气（由空气得到）不燃烧地发电。Ballard公司正和世界许多公司合作以使BallardFuelCell商业化。BallardFuelCell已经用于固定发电厂：由BallardGenerationSystem，GPUInternationalInc.，AlstomSA和EBARA公司共同组建了BallardGenerationSystem。燃料电池的使用过程中无需担心电池存储时间短的问题，可为您的业务带来更高的可靠性和稳定性。北京新能燃料电池

    图2为本申请实施例的燃料电池冷却组件的密封垫圈组装示意图；图3为本申请实施例的燃料电池冷却组件的双极板的主视图；图4为本申请实施例的燃料电池冷却组件的第二双极板的主视图。附图标记表示为：1、双极板；2、第二双极板；3、垫圈；31、封液部；32、封气部；4、翻边；5、正弦流道；6、余弦流道；9a、入口；9b、出口；10a、凸点；10b、凸点。具体实施方式结合参见图1至图4所示，根据本申请的实施例，一种燃料电池冷却组件，至少包括两个极板，两个所述极板的板面对接设置，每个所述极板在对接面上设有冷却液通道；所述冷却液通道包括导流通道，所述导流通道沿冷却液的流动方向在板面上呈曲线形；垫圈3，密封设置在两个所述极板之间，至少包括设在所述冷却液通道外周缘的封液部31。对两个对接设置的极板的板面，设有曲线形冷却液通道，并作为冷却液通道壁，且在冷却液通道外周缘设置密封性能好的垫圈，适用于多种类型的极板构成的冷却液流道的密封，制作速度快，密封可靠性高，装配时定位准确，垫圈3不易移动、错位。其中极板包括双极板和单极板，只要涉及到两个极板之间存在冷却液来降温的通道结构，都可使用上述增加垫圈3来进行密封。如图2所示的双极板1上的正弦流道5。安徽通用燃料电池汽车测试台燃料电池的使用过程中无需担心电池电量不足的问题，可为您的业务带来更高的稳定性和可靠性。

    本实用新型涉及燃料电池技术领域，尤其涉及一种燃料电池氧极板。背景技术：燃料电池是一种能够将化学能转化为电能的电化学反应装置，具有能量转换效率高、零排放、无机械噪声等优点，在***和民用领域备受青睐。质子交换膜燃料电池(pemfc)采用固体聚合物膜作为电解质，具有结构简单、工作温度低等优点，作为移动电源具有得天独厚的优势。日本丰田汽车公司、韩国现代汽车公司等国际**的汽车公司已经开发出以pemfc为动力的量产化的燃料电池电动汽车(fcev或fcv)。每个pemfc单电池由两个极板(一个氢极板和一个氧气板)以及夹在两个极板之间的膜电极组成。pemfc的氢极板上设置有燃料流道，该燃料流道是燃料流动和传输的场所，燃料经由其而传输至阳极催化剂。pemfc的氧极板上设置有氧化剂流道，该氧化剂流道是氧化剂(氧气或空气)流动和传输的场所，氧化剂经由其而到达阴极催化剂。借助于所述燃料流道和氧化剂流道，燃料和氧化剂可以被源源不断地输送到燃料电池内从而使燃料电池可以连续地输出电能。现有技术中在燃料电池产业化导入阶段中，转化效率尚待进一步提高，使用寿命延长、降低成本等成为诸多迫切急需解决的问题。燃料电池的研发、生产集聚多学科、多领域的前列技术。

空压机在氢燃料电池系统中起着重要的作用，属于关键零部件。与传统工业用空压机不同，氢燃料电池空压机要求可靠性高、寿命长、排气无油、低噪声、轻量化、小型化、低成本、响应速度快等特点。目前，氢燃料电池空压机市场基本被国外品牌所垄断，国内对此类空压机的研究起步较晚，产品可靠性差，性能不稳定，目前仍处在研发和小批量试制阶段。而国外氢燃料电池空压机因研发较早，产品可靠性高，性能稳定。但价格昂贵，一台单价动辄10多万，20多万，已经成为氢燃料电池产业发展的瓶颈之一。目前，车用氢燃料电池空压机主要有离心式、螺杆式、罗茨式、涡旋式等。离心式空压机转速高、尺寸小、重量轻，但存在喘振区间，在变工况下，性能会变差，甚至影响到压缩机的使用安全和寿命。根据燃料电池的空气进气压力，燃料电池可分为低压(30kPa)、中压(60-100kPa)和高压(150-300kPa)燃料电池。

    现有技术的燃料电池系统可包括被配置成对流入燃料电池堆的流入气体进行加湿的加湿器。由于即使在燃料电池堆的内部非常潮湿时，也会减少流入气体的扩散，从而降低发电效率，因此加湿器需要基于燃料电池堆内的湿度来调节添加的水分量。因此，现有技术中的燃料电池系统被配置成，使得部分流入气体经由旁路通道直接流入燃料电池堆中，不通过加湿器，而其余的流入气体则被加湿。但是，在这种情况下，整个系统会很复杂。技术实现要素：本发明提供一种燃料电池加湿器，其被配置为基于燃料电池堆的各种操作条件主动调节所添加的水分量。本发明要解决的技术问题不限于上述问题，本发明所属领域的技术人员从以下描述中将清楚地理解本文未提及的任何其他技术问题。台架可以支持XCU集成控制平台开发试验,具备相应的位置传感器、扭矩传感器。江苏智能燃料电池多少钱

循环泵控制器和水泵控制器,空压机 控制器集成化开发过程中的试验测试。北京新能燃料电池

海霏鹤实业有限公司交付一个移动30KW氢燃料电池系统，与固定式燃料电池系统相比，其单位输出功率的体积减少了1/3。这艘氢燃料电池船于10月30日通过了日本船舶检验组织的临时航行许可检查，30KW纯氢燃料电池系统将可用于船舶、铁路和卡车。氢被用作燃料，使发电过程不产生二氧化碳。与标准的船舶发动机相比，该系统的噪音更低，而且它可以在一分钟之内就开始发电。这一次，东芝ESS实现了相同功率下比固定式燃料电池系统体积减少1/3，这得益于它的简化设计和包装改进。此外，该系统符合MLIT(日本国土交通省)制定的安全指南。NREGTOSHIBABUILDINGCorporation和TUMSAT作为一项联合研究项目的一部分，为实现环保型氢燃料电池船做出了贡献，并已开始使用东芝“RaichoN”进行演示测试。这次，这是一艘安装有更大的30KW纯氢燃料电池系统的燃料电池船，将在海上使用纯氢燃料电池系统的验证实验中展示其特色，随后进行进一步分析。MLIT将使用燃料电池船的安全指南来验证该实验的成果。由于燃料电池系统的高耐久性，开发各种与氢相关的技术，不仅包括现有的固定式燃料电池系统，还包括用于船舶、火车和汽车的移动式燃料电池系统。北京新能燃料电池

上海霏鹤实业有限公司是一家有着雄厚实力背景、信誉可靠、励精图治、展望未来、有梦想有目标，有组织有体系的公司，坚持于带领员工在未来的道路上大放光明，携手共画蓝图，在上海市等地区的机械及行业设备行业中积累了大批忠诚的客户粉丝源，也收获了良好的用户口碑，为公司的发展奠定的良好的行业基础，也希望未来公司能成为*****，努力为行业领域的发展奉献出自己的一份力量，我们相信精益求精的工作态度和不断的完善创新理念以及自强不息，斗志昂扬的的企业精神将**上海霏鹤实业供应和您一起携手步入辉煌，共创佳绩，一直以来，公司贯彻执行科学管理、创新发展、诚实守信的方针，员工精诚努力，协同奋取，以品质、服务来赢得市场，我们一直在路上！